Komplette Stellungnahme:

ABBD sieht sich durch neue Aussagen des Bundes bestätigt

Das Bundesministerium für Verkehr (BMV) hat am 22. Oktober 2026 mitgeteilt, dass der Zielfahrplan für den Deutschlandtakt fortgeschrieben wird. Gleichzeitig räumt das Ministerium ein, dass die volkswirtschaftliche Bewertung der bedarfsplanrelevanten Infrastrukturmaßnahmen derzeit noch zu keinem ausreichenden Ergebnis führt. Deshalb sollen die zugrunde liegenden Verfahren überprüft und weiterentwickelt werden. Ziel ist die Entwicklung einer robusten und realistischen fahrplanbasierten Ausbaustrategie. Der bisherige Deutschlandtakt bleibt bis auf Weiteres gültig. Aus Sicht des ABBD bestätigt das Ministerium damit erstmals offiziell, dass die bisherigen Bewertungs- und Planungsgrundlagen einer kritischen Überprüfung bedürfen.

Des Aktionsbündnis Bahnbürgerinitiativen Deutschland (ABBD) sieht sich durch diese Aussagen in wesentlichen Punkten seiner bisherigen Arbeit bestätigt.
Bereits in seinem Strategiepapier sowie in drei eingereichten Anträgen hatte das ABBD darauf hingewiesen, dass die Grundlagen des Deutschlandtakts überprüft, die Nutzen-Kosten-Bewertungen modernisiert und die Infrastrukturplanung stärker auf Zuverlässigkeit, Umweltverträglichkeit und Wirtschaftlichkeit ausgerichtet werden müssen.

Deutschlandtakt muss realitätsnah überprüft werden

Das ABBD fordert seit langem eine Überarbeitung des Deutschlandtakts und dessen 3. Zielfahrplan. Ziel ist ein Fahrplankonzept, das sich an den tatsächlichen Verkehrsbedürfnissen orientiert und nicht allein auf immer höhere Geschwindigkeiten setzt.
Das BMV erklärt nun selbst, dass die Fortschreibung des Zielfahrplans noch nicht abgeschlossen ist und die bisherigen Bewertungen nicht zu einem ausreichenden Ergebnis führen. Zudem soll untersucht werden, wie das Verfahren verbessert werden kann.
Für das ABBD ist dies ein deutliches Signal, dass die bisherige Methodik nicht mehr als unangreifbar betrachtet wird.

Nutzen-Kosten-Bewertung auf den Prüfstand

Ein Schwerpunkt der ABBD-Anträge betrifft die Nutzen-Kosten-Analyse großer Infrastrukturprojekte.
Das Bündnis kritisiert seit Jahren, dass Reisezeitgewinne häufig überbewertet werden, während Netzstabilität, Zuverlässigkeit, die Anbindung der Erhalt bestehender Infrastruktur und ökologische Auswirkungen zu wenig Berücksichtigung finden.
Wenn das Bundesministerium nun selbst feststellt, dass die volkswirtschaftliche Bewertung der Maßnahmen derzeit kein ausreichendes Ergebnis liefert, wird damit die Notwendigkeit einer Überprüfung der bisherigen Bewertungsverfahren bestätigt.

Pünktlichkeit und Robustheit wichtiger als Höchstgeschwindigkeit

Der ABBD-Antrag zum Deutschlandtakt fordert einen Fahrplan, der sich stärker an Pünktlichkeit, Verlässlichkeit und belastbaren Anschlüssen orientiert.
Im Antrag wird darauf hingewiesen, dass ein stabiles Eisenbahnsystem ausreichende Fahrzeitreserven und robuste Knoten benötigt. Hochgeschwindigkeit allein löst die Probleme des Netzes nicht.Bemerkenswert ist deshalb die Formulierung des Bundesministeriums, künftig eine „robuste und realistische fahrplanbasierte Ausbaustrategie“ vorlegen zu wollen.

Bestandsnetz stärken statt neue Engpässe schaffen

Das ABBD fordert außerdem, den Schwerpunkt stärker auf die Modernisierung und Leistungsfähigkeit des bestehenden Schienennetzes zu legen.
Dazu gehören:

• Beseitigung von Engpässen, auch die der Bahnknoten,
• Ausbau bestehender Strecken,
• Elektrifizierung,
• verbesserte Betriebsqualität,
• Erhalt der Flächenbahn.

Diese Ziele gewinnen auch in der aktuellen bahnpolitischen Diskussion zunehmend an Bedeutung.

Neubewertung großer Infrastrukturprojekte erforderlich

Das ABBD hat in seinen Anträgen gefordert, alle größeren Neubauprojekte anhand eines überarbeiteten Zielfahrplans erneut zu überprüfen.
Die aktuelle Mitteilung des BMV zeigt, dass die Bewertungsgrundlagen des Deutschlandtakts derzeit selbst Gegenstand einer Überprüfung sind. Daraus ergibt sich die berechtigte Frage, ob für alle Großprojekte weiterhin belastbare Nutzen- und Wirtschaftlichkeitsnachweise vorliegen.

Beteiligung unabhängiger Fachleute notwendig

Das ABBD fordert seit langem eine stärkere Beteiligung unabhängiger Wissenschaftler, Umweltverbände, Bürgerinitiativen und fachlicher Organisationen bei der Weiterentwicklung des Deutschlandtakts.
Die nun angekündigte Evaluierung des Verfahrens bietet aus Sicht des Bündnisses die Chance, diese Expertise stärker einzubeziehen.

Stellungnahme des ABBD

„Das Bundesverkehrsministerium bestätigt erstmals offiziell, dass die bisherige Fortschreibung des Deutschlandtakts und die zugrunde liegenden Bewertungsverfahren überprüft werden müssen. Damit werden zentrale Kritikpunkte aufgegriffen, die das ABBD seit Jahren vorträgt. Insbesondere die Forderungen nach einer realistischeren Infrastrukturplanung, einer Reform der Nutzen-Kosten-Bewertung sowie einer stärkeren Ausrichtung auf Pünktlichkeit, Netzstabilität und Nachhaltigkeit gewinnen dadurch erheblich an Gewicht.“

Fazit

Das Bundesverkehrsministerium übernimmt die Forderungen des ABBD nicht ausdrücklich. Die aktuelle Mitteilung zeigt jedoch, dass wesentliche Kritikpunkte des Strategiepapiers und der drei ABBD-Anträge heute Gegenstand der offiziellen Bundespolitik sind. Die Ankündigung, den Zielfahrplan Deutschlandtakt und die Bewertungsmethodik zu überprüfen, bestätigt den Bedarf an einer kritischen Neubewertung der bisherigen Planungsgrundlagen.

Aktionsbündnis Bahnbürgerinitiative Deutschland (ABBD)

Für eine leistungsfähige, bezahlbare, umweltverträgliche und gesellschaftlich akzeptierte Eisenbahninfrastruktur in Deutschland.

Kontakt:
Aktionsbündnis Bahn Bürgerinitiativen Deutschland (ABBD) – Mail: info@abbd.info
Ansprechpartner Pressemitteilung: Jürgen Zimmermann – BI Schwabentrasse e.V. (BISCHT) [bundesweit anerkannter Umweltverband]

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Kurzfassung:

ABBD sieht sich durch neue Aussagen des Bundes bestätigt

Das Bundesministerium für Verkehr (BMV) hat am 22. Oktober 2026 mitgeteilt, dass der Zielfahrplan für den Deutschlandtakt fortgeschrieben wird. Gleichzeitig räumt das Ministerium ein, dass die volkswirtschaftliche Bewertung der bedarfsplanrelevanten Infrastrukturmaßnahmen derzeit noch zu keinem ausreichenden Ergebnis führt. Deshalb sollen die zugrunde liegenden Verfahren überprüft und weiterentwickelt werden. Ziel ist die Entwicklung einer robusten und realistischen fahrplanbasierten Ausbaustrategie. Der bisherige Deutschlandtakt bleibt bis auf Weiteres gültig. Aus Sicht des ABBD bestätigt das Ministerium damit erstmals offiziell, dass die bisherigen Bewertungs- und Planungsgrundlagen einer kritischen Überprüfung bedürfen.

Des Aktionsbündnis Bahnbürgerinitiativen Deutschland (ABBD) sieht sich durch diese Aussagen in wesentlichen Punkten seiner bisherigen Arbeit bestätigt. Bereits in seinem Strategiepapier sowie in drei eingereichten Anträgen hatte das ABBD darauf hingewiesen, dass die Grundlagen des Deutschlandtakts überprüft, die Nutzen-Kosten-Bewertungen modernisiert und die Infrastrukturplanung stärker auf Zuverlässigkeit, Umweltverträglichkeit und Wirtschaftlichkeit ausgerichtet werden müssen. Wir fordern deswegen:

• Deutschlandtakt muss realitätsnah überprüft werden

• Nutzen-Kosten-Bewertung muss auf dem Prüfstand

• Pünktlichkeit und Robustheit sind wichtiger als Höchstgeschwindigkeit

• Bestandsnetz stärken statt neue Engpässe schaffen

• Neubewertung großer Infrastrukturprojekte ist erforderlich

• Beteiligung unabhängiger Fachleute ist notwendig

Fazit

Das Bundesverkehrsministerium übernimmt die Forderungen des ABBD nicht ausdrücklich. Die aktuelle Mitteilung zeigt jedoch, dass wesentliche Kritikpunkte des Strategiepapiers und der drei ABBD-Anträge heute Gegenstand der offiziellen Bundespolitik sind. Die Ankündigung, den Zielfahrplan Deutschlandtakt und die Bewertungsmethodik zu überprüfen, bestätigt den Bedarf an einer kritischen Neubewertung der bisherigen Planungsgrundlagen.

Kontakt: Aktionsbündnis Bahnbürgerinitiative Deutschland (ABBD). www.abbd.info eMail: info@abbd.info

Für eine leistungsfähige, bezahlbare, umweltverträgliche und gesellschaftlich akzeptierte Eisenbahninfrastruktur in Deutschland.