Hintergrund: Infos, Analysen und externe Sichtweisen
Nachfolgend sind Einzelbeiträge verlinkt, die an anderer Stelle – auch aus unserem erweiterten Netzwerk – erschienen sind. Dazu gehören auch Inhalte, die eventuell nicht die Positionen des ABBD darstellen.
| Weitere Hintergrundinfos siehe auch: |
Spezielle Quellenverweise
Das Aktionsbündnis ABBD steht in fachlichem Austausch mit anderen Initiativen
Bürgerbahn – Denkfabrik für eine starke Schiene
Kein BBT / No TAV (Südtirol, Italien)
Naturfreunde Deutschland – Klimabahn
Umfangreiche Zusammenstellung Recht/Wissen: Neben Gesetzen, Verordnungen, gerichtlichen Entscheidungen und Internationalen Vereinbarungen sind hier auch Kommentare, Studien, Handlungsempfehlungen und Webseiten oder Dokumente mit Hintergrundinformationen verlinkt.
Quelle: Bürgerforum Inntal
Einzelbeiträge 2026
DB InfraGO verlangt 400 Millionen mehr für Regionalzüge
EuGH kippt Preisdeckel. Sachsen und Schleswig-Holstein streichen bereits Züge zu Randzeiten. Nach dem EuGH-Urteil zur Schienenmaut könnten weitere Länder folgen.
von Uwe Kerkow – Telepolis (22.10.26)
Stuttgart 21: Interview mit Arno Luik
Teil 1: „Es wird weiter gebuddelt, gebaut, gestümpert und sinnlos Steuergeld verbrannt“
Teil 2: „Was ist das bloß für ein Land, in dem so etwas möglich ist?“
Interview von Ralf Wurzbacher – Nachdenkseiten (21/22.10.26)
„Schilda 21“ – Stuttgart das Schilda der Neuzeit
PDF-Folien von Dr. Christoph Engelhardt zur online-Pressekonferenz vom 1.10.26 – Wikireal.org
Bahn-Neubautrasse Hamburg-Hannover als „Tabubruch der Verkehrsplanung“
von Bianca Marquardt – Kreiszeitung Wochenblatt (23.09.2026) .
Das Gutachten wurde verfasst von VIEREGG-RÖSSLER GmbH Innovative Verkehrsberatung (22.09.2026)
Stuttgart 21: Stresstest ist wertlos
Stuttgart 21 wurde mit falschen Versprechungen über die Leistungsfähigkeit des neuen Bahnhofs gebaut. Das gibt ausgerechnet der Mann zu, der den Nachweis der Leistungsfähigkeit, den sogenannten Stresstest, beglaubigt hat. Ein Paukenschlag.
Von Harald Kirchner – Kontext: Wochenzeitung (16.9.2026)
„Stuttgart 21 ist überall!“
Die Bundesmittel an die Deutsche Bahn zur Verbesserung der Schienen-Infrastruktur sind in der jüngsten Zeit deutlich erhöht worden. Diese fließen jedoch größtenteils in unsinnige Großprojekte, die Teil der Probleme statt Lösungsansatz in der Bahnpolitik sind.
von Karl-Heinz Peil – Takt vor Tempo Rhein-Main (4.7.2026)
Zugverbindungen auch in der Fläche erhalten
„Die Bahn braucht faire Wettbewerbsbedingungen“
Pressemitteilung der SPD Bayern (18.6.2026)
Schienenverkehr: Wie Deutschland auf Schweizer Niveau kommen kann
Der Autor hat jahrzehntelang in führenden Positionen bei der Bundesbahn, der Deutschen Bahn und DB Netz gearbeitet. Er zeigt die Unterschiede zwischen dem Schienenverkehr in Deutschland, Japan und der Schweiz auf.
von Werner Weigand – Tagesspiegel (27.5.2026)
BUND-Broschüre: Umweltverträgliche und gemeinwohlorientierte Schiene
… als Rückgrat einer sozial- ökologischen Mobilitätswende
von BUND_Mobilität (30.03.2026)
Der irrwitzige Zirkelschluss Deutschlandtakt <-> Verkehrsprognose
von Pro-Ausbau (28.3.2026)
Berichte zu Stuttgart 21: Bauzeitverlängerung
Letzte Berichte nach eigenen Recherchen – mit Video und Audio
des SWR (Stand: 27.2.2026)
Takt vor Tempo: Doppelte Trassenkapazität funktioniert
In der Fachzeitschrift Bahn-Report erschien in der Ausgabe Nr. 1/2026 ein Beitrag unter dem Titel: „Baustellenchaos oder -ordnung?“ von dem Bahnexperten Dr. Felix Berschin.
von Karl-Heinz Peil – Takt vor Tempo Rhein-Main (15.2.2026)
2025
Bericht enthüllt: So dramatisch steht es um das deutsche Streckennetz
Die deutsche Bahnindustrie äußert Bedenken, das System könnte versagen: Ohne schnelle Gegenmaßnahmen gerät das Streckennetz in einen kritischen Zustand.
von Patrick Freiwah – FR (1.12.2025)
NFD-Position: Die Bahnpolitik an den Klimazielen ausrichten!
Das Konzept zeigt die großen Potenziale der Bahn für den Klimaschutz
NaturFreunde Deutschlands (10.11.2025)
Bündnis Bahn für Alle: Eine Zukunftsbahn für alle
Konzeptpapier als PDF
Bündnis Bahn für Alle (20.9.2025)
2024
Elektrifizierung von Bahnstrecken kommt nicht voran
Knapp zwei Drittel des Schienennetzes sind elektrifiziert. Drei Viertel sollen es bis 2030 sein, doch davon ist die Regierung weit entfernt. Das stellt Bahnu…
Matthias Arnold – Berliner Zeitung (17.4.2024)
Was tun mit der Deutschen Bahn?
Interview von Klaus Gietinger mit Benedikt Weibel, Generaldirektor der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) von 1993 – 2006, am 14. Januar 2024. (Auszug und komplett als PDF)
Takt vor Tempo
von Dr. Wolfgang Hesse – DUZ-Magazin (Juli 2022)
Vergessene Güterbahn? – Cargo25
von Wolfgang Schörner – mobiologisch (Aug. 2022)