Bundestag-Petition: Neuberechnung des Deutschlandtakts

die BI Widuland aus dem ABBD-Netzwerk hat eine Petition beim Bundestag erwirkt: der Petitionslink ist ab sofort freigeschaltet!

“Neuberechnung des Deutschlandtakts mit reduzierter Höchstgeschwindigkeit und einer Priorisierung des Bestandsnetzausbaus”

Link zur Petition
https://epetitionen.bundestag.de/content/petitionen/_2025/_04/_07/Petition_180105.html

Bitte folgt den Arbeitsschritten bis zum Ende, damit Eure Stimme auch wirklich gezählt wird! 

Mitzeichnungsfrist 09.07.2025!

Bitte leitet diese Mail zeitnah an Eure Vereinsmitglieder und Unterstützer/innen weiter! 

Bahnwende statt Tempowahn – Deutschlandtakt neu denken!

Ziel der Petition

Der Deutsche Bundestag wird aufgefordert, den aktuellen Deutschlandtakt (3. Zielfahrplan) aus

ökonomischen, ökologischen und klimapolitischen Gründen neu zu berechnen und anzupassen.

Kernforderungen

Neuberechnung des Deutschlandtaktes mit reduzierter Höchstgeschwindigkeit und Priorisierung des

Ausbaus bestehender Bahnstrecken statt Neubau von Hochgeschwindigkeitsstrecken.

Einbeziehung der CO₂-Belastung und Kosten als verbindliche Bewertungskriterien bei allen Planungen.

Berücksichtigung realistischer Entwicklungen, insbesondere zunehmende Elektromobilität, verändertes

Reiseverhalten (Homeoffice, Videokonferenzen) und Einführung des Deutschlandtickets.

Gründe für die Petition

• Hohe Investitionskosten und Umweltbelastungen:

Der geplante Bau neuer Hochgeschwindigkeitsstrecken (bis zu 300 km/h) verursacht immense

Kosten sowie erhebliche CO₂-Emissionen, insbesondere durch Tunnel- und Brückenbau sowie

betonierte Gleisbetten.

• Nicht-Erreichung politischer Klimaschutzziele:

Gemäß Bundes-Klimaschutzgesetz (§ 13 Abs. 1 S. 1 KSG) müssen solche Maßnahmen Vorrang

erhalten, die über ihre gesamte Lebensdauer betrachtet am kostengünstigsten zu einer deutlichen

Verringerung der Treibhausgasemissionen führen. Die aktuelle Planung widerspricht diesem

Grundsatz.

• Zeitliche Verzögerung der Verkehrswende:

Laut Bundesverkehrsministerium wird der derzeitige Deutschlandtakt erst in der zweiten Hälfte des

Jahrhunderts vollständig umgesetzt sein – zu spät für eine wirksame Klimapolitik.

• Flächenverbrauch und Eigentumsverluste:

Neue Strecken zerstören wertvolle Natur-, Kultur- und Agrarlandschaften, zerschneiden vorhandene

Siedlungen und Gewerbegebiete und landwirtschaftliche Flächen. Dies führt zu erheblichen Wertverlusten privaten Eigentums sowie großen ökologischen Schäden mit unabsehbaren

Folgekosten.

Vorteile einer Anpassung des Deutschlandtaktes

• Schnellere Umsetzung der Verkehrswende

• Reduzierte Investitionskosten und deutlich verringerte CO₂-Belastung

• Robusteres, zuverlässigeres Streckennetz durch Engpassbeseitigung

• Verbesserte Bedingungen für Güterverkehr

• Erhalt wertvoller Flächen für Landwirtschaft, Natur und Erholung

Fazit

Die Modernisierung der Bahn ist notwendig – jedoch nicht durch ökonomisch, ökologisch und sozial unverantwortliche Hochgeschwindigkeits-Neubaustrecken. Die Petition fordert eine nachhaltige Neuausrichtung des Deutschlandtaktes zum Nutzen von Klima, Wirtschaft und Gesellschaft.